Первый совет — сравнить установленный подшипник с новым перед установкой. Выбор неправильного подшипника является наиболее распространенной ошибкой техников.

Избегайте повреждения магнитного энкодера

Некоторые подшипники ступиц оснащены магнитным датчиком сигнала ABS и поэтому требуют еще более пристального внимания. Пломбы энкодера содержат множество северных (N) и южных (S) полюсов, которые считываются датчиком скорости (рис. 1). Если полюса N плюс S будут повреждены во время установки, это может привести к выходу из строя системы ABS.

Держите энкодер от магнитов и грязи

Хороший совет — избегать контакта или приближения к энкодеру с такими инструментами, как гаечные ключи и отвертки, поскольку они могут изменить полюса N и S, что опять же приведет к проблемам с сигналом ABS. Помня об этом, извлекайте подшипник из защитной упаковки только непосредственно перед установкой.Обеспечьте правильную ориентацию энкодера

Энкодеры присутствуют только на одной стороне колесных подшипников Hub I поколения — как указано в тестовой карте — поэтому очень важно правильно ориентировать их при вдавливании в поворотный кулак. Перед началом этой операции всегда проверяйте, будет ли поверхность энкодера прилегать к датчику после сборки.

Избегайте давления на поверхность энкодера

Для запрессовки используйте инструмент, который контактирует только с торцом наружного кольца подшипников ступицы I поколения (рис. 3). Никогда не нажимайте на уплотнение энкодера и никогда не нажимайте на внутреннее кольцо, так как это приведет к выходу из строя подшипника через несколько километров эксплуатации. После того, как подходящий инструмент выбран, держите подшипник выровненным по отверстию и вдавливайте его вертикально в поворотный кулак.

Дополнительные советы по правильной установке подшипников

Есть много общих советов, о которых следует помнить на протяжении всего процесса, например, заботиться обо всех деталях подвески, чтобы избежать ненужных повреждений. Кроме того, для обеспечения правильной установки подшипника особенно важно контролировать ступицу и поворотный кулак при сборке, а все поверхности, соприкасающиеся с подшипником, должны быть предварительно очищены.

И последнее замечание: для безопасной повторной сборки технические специалисты должны использовать только рекомендуемые моменты затяжки, рекомендованные производителями автомобилей. В частности, известно, что приложение чрезмерного крутящего момента к гайке ШРУСа может привести к повреждению подшипника.